Общие свершения

Идея метро в Праге об­суж­да­лась ещё в 1920-е годы, но проект долго не дви­гал­ся — слиш­ком слож­ная гео­ло­гия, слиш­ком дорого. Дело сдви­ну­лось в 1965 году, когда было под­пи­са­но со­гла­ше­ние о тех­ни­че­ском со­дей­ствии с СССР. Со­вет­ский «Мет­ро­строй» пе­ре­дал че­хо­сло­вац­ким кол­ле­гам опыт тон­не­ле­про­ход­ки щитом, обо­ру­до­ва­ние и часть ин­же­нер­но­го со­ста­ва. Стро­и­тель­ство на­ча­лось в ав­гу­сте 1967-го; первая линия — Trasa C от Florence до Sokolovské — от­кры­лась 9 мая 1974 года.

Поезда первой оче­ре­ди — серии Ečs — были по­стро­е­ны на Мы­ти­щин­ском ма­ши­но­стро­и­тель­ном заводе (ныне «Мет­ро­ва­гон­маш») по заказу че­хо­сло­вац­кой сто­ро­ны. Первые 87 ва­го­нов при­бы­ли из Под­мос­ко­вья в Прагу же­лез­но­до­рож­ным транс­пор­том в 1973 году. Их даль­ние род­ствен­ни­ки — поезда серии 81-71 — про­дол­жа­ли возить пражан до начала 2000-х годов.

Че­хо­сло­ва­кия первой среди стран СЭВ по­лу­чи­ла соб­ствен­ный атом­ный энер­го­блок с ре­ак­то­ром ВВЭР со­вет­ской раз­ра­бот­ки. АЭС Ду­ко­ва­ны стро­и­лась с 1979 года по про­ек­ту, ос­но­ван­но­му на ВВЭР-440/213 — и стала эта­ло­ном на­дёж­но­сти: четыре её блока (1985–1987) до сих пор ра­бо­та­ют, дают около 20 % всей элек­тро­энер­гии Чехии и счи­та­ют­ся одними из самых без­опас­ных «вэ­вэ­ров­ских» блоков в мире.

Вторая чеш­ская АЭС — Те­ме­лин — за­кла­ды­ва­лась в 1987 году по со­вет­ско­му про­ек­ту с ре­ак­то­ром ВВЭР-1000. После 1989 года по­ли­ти­че­ская об­ста­нов­ка из­ме­ни­лась, и си­сте­му управ­ле­ния стан­ци­ей до­де­лы­ва­ла уже аме­ри­кан­ская Westinghouse, но сам ре­ак­тор и зна­чи­тель­ная часть кон­струк­ции оста­лись со­вет­ски­ми. Те­ме­лин был за­пу­щен в 2000 и 2002 годах — оба её блока тоже ра­бо­та­ют по сей день.

Про­мыш­лен­ная ко­опе­ра­ция была обо­юд­ной. Че­хо­сло­вац­кий завод ЧКД (ČKD) в Праге вы­пус­кал теп­ло­во­зы, мет­ро­ва­го­ны и обо­ру­до­ва­ние для элек­тро­стан­ций — зна­чи­тель­ная часть про­дук­ции ухо­ди­ла в Со­вет­ский Союз. Škoda Plzeň по­став­ля­ла на со­вет­ские атом­ные стан­ции кор­пу­са ре­ак­то­ров и па­ро­ге­не­ра­то­ры, Tatra (Ко­пр­шив­ни­це) — гру­зо­ви­ки Tatra 148 и Tatra 815 для неф­те­га­зо­вой от­рас­ли Сибири.

Самый из­вест­ный экс­порт­ный про­дукт того вре­ме­ни — трам­вай Tatra T3. Их было вы­пу­ще­но около 14 тысяч, и по­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство ушло в города Со­вет­ско­го Союза: Москву, Ле­нин­град, Киев, Сверд­ловск, Но­во­си­бирск, Таш­кент, и далее по карте. Эти красно-белые «татры» возили со­вет­ских пас­са­жи­ров до 2000-х годов и стали сим­во­лом эпохи в де­сят­ках го­ро­дов.

Объ­еди­нён­ный ин­сти­тут ядер­ных ис­сле­до­ва­ний в Дубне был учре­ждён в 1956 году как меж­ду­на­род­ный центр один­на­дца­ти со­ци­а­ли­сти­че­ских стран. Че­хо­сло­ва­кия — среди ос­но­ва­те­лей. На про­тя­же­нии де­ся­ти­ле­тий чеш­ские и сло­вац­кие физики ра­бо­та­ли в Дубне в об­ла­сти ядер­ной физики, сверх­тя­жё­лых эле­мен­тов, физики вы­со­ких энер­гий.

Самое за­мет­ное до­сти­же­ние — от­кры­тие 105-го эле­мен­та таб­ли­цы Мен­де­ле­е­ва в 1968 году. В работе участ­во­вал че­хо­сло­вац­кий ра­дио­хи­мик Иво Звара, про­ра­бо­тав­ший в Дубне больше ше­сти­де­ся­ти лет. В 1997 году Меж­ду­на­род­ный союз чистой и при­клад­ной химии (IUPAC) утвер­дил на­зва­ние эле­мен­та: дубний (Db) — в честь под­мос­ков­но­го города, где были сде­ла­ны из­ме­ре­ния. Се­го­дня этот символ стоит в каждом школь­ном учеб­ни­ке мира.